MAN Engines lance un nouveau moteur diesel pour révolutionner la navigation intérieure européenne
Face à des normes environnementales de plus en plus strictes, MAN Engines innove avec le lancement du MAN D3872 LE427, un moteur diesel conçu pour transformer les performances des véhicules de navigation intérieure tout en respectant les nouvelles régulations UE Stage V.
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L’arrivée du MAN D3872 LE427
MAN Engines enrichit son portefeuille avec le MAN D3872 en version LE427, spécialement adapté aux applications lourdes. Ce modèle est conforme aux normes d’émissions de l’UE Stage V, fixant les limites à 1,8 g/kWh pour les oxydes d’azote (NOx), 0,015 g/kWh pour les particules fines (PM) et 1×10^12 particules/kWh pour le nombre de particules (PN). Ce moteur vise à répondre aux défis de la réduction des émissions tout en maintenant une performance optimale pour les opérations intensives sur les voies navigables.
Un système de traitement des gaz d’échappement innovant
Pour atteindre les normes UE Stage V, ce moteur est équipé d’un système de traitement des gaz d’échappement flexible et compact, incluant un filtre à particules diesel (DPF) et un système de réduction catalytique sélective (SCR). Cette configuration assure une réduction significative des émissions polluantes. Le système a été conçu pour être non seulement efficace mais également facile à installer, offrant ainsi une solution clé en main pour les constructeurs de bateaux et les exploitants maritimes.
Puissance et applications diversifiées
Le D3872 LE427 offre une puissance de 920 kW (1250 ch) à 1800 tr/min, ciblant des applications variées dans la navigation intérieure comme les convois poussés, les remorqueurs, les barges, les navires à passagers et les bateaux spéciaux. Cette puissance élevée permet aux navires de supporter des charges lourdes et de naviguer dans des conditions difficiles, ce qui est essentiel pour la logistique fluviale et maritime.
Compatibilité avec les carburants régénératifs
Conformément aux normes EN15940 en Europe et ASTM D975 aux États-Unis, ce moteur est approuvé pour l’utilisation avec du diesel régénératif, offrant une option plus verte pour les opérateurs maritimes. Cette compatibilité illustre l’engagement de MAN Engines envers la durabilité et son adaptation aux futures réglementations environnementales.
Options de refroidissement
Le D3872 peut être équipé d’un système de refroidissement à peau externe, une alternative au circuit de refroidissement fermé traditionnel, offrant une flexibilité accrue pour différentes configurations de navires. Cette option permet une meilleure gestion de la température du moteur dans des environnements variés, garantissant ainsi une performance constante et fiable.
Disponibilité et normes futures
Ce moteur sera disponible conformément à l’UE Stage V dès le troisième trimestre de 2025. D’autres normes d’émission, telles que l’EPA Tier 4, l’IMO Tier III et l’IMO Tier II, sont prévues pour 2026. Ces options supplémentaires assurent que le moteur pourra être utilisé dans divers marchés internationaux, répondant à une gamme plus large de besoins environnementaux et réglementaires.
Extension de la gamme de produits
Avec cette nouvelle variante, la gamme de produits de MAN Engines pour les normes UE Stage V pour les bateaux de voies navigables intérieures comprend désormais des moteurs six cylindres en ligne de 12,4 L et des moteurs V12 avec une cylindrée de 24,2 et 29,6 L. Les moteurs offrent des puissances allant de 290 à 1066 kW (394 à 1450 ch), couvrant ainsi les besoins des applications légères, moyennes et lourdes. Cette diversité permet à MAN Engines de fournir des solutions adaptées à presque toutes les applications maritimes, renforçant sa position de leader dans le secteur des moteurs pour la navigation intérieure.
Cet article explore la récente innovation de MAN Engines avec le lancement du moteur diesel MAN D3872 LE427, destiné à améliorer significativement la performance et l’efficacité des véhicules de navigation intérieure en Europe. Ce moteur n’est pas seulement une avancée technique avec sa haute densité énergétique et sa compatibilité environnementale, mais il représente aussi une réponse proactive aux exigences réglementaires croissantes, promettant une ère nouvelle pour l’industrie maritime européenne.
Source : MAN
