Elon Musk dévoile un secret : la conduite autonome complète pourrait être impossible sur les anciens modèles Tesla !
Lors de la récente conférence Tesla, Elon Musk a admis que la technologie de conduite autonome totale pourrait ne jamais être atteinte sur les modèles plus anciens. Entre promesses et défis techniques, cet aveu suscite de nombreuses questions chez les propriétaires de Tesla.
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L’évolution de la conduite autonome chez Tesla
La course à la conduite autonome chez Tesla est semée d’embûches, et il semble que l’objectif final soit plus complexe à atteindre que prévu. Bien que Tesla ait investi massivement dans cette technologie, les contraintes liées aux mises à jour de matériel limitent son accessibilité sur les modèles plus anciens.
Les limites des anciens modèles Tesla
Lors d’une présentation sur les résultats financiers de Tesla pour le troisième trimestre 2024, Elon Musk a avoué que le matériel installé dans les modèles plus anciens pourrait ne jamais permettre une autonomie totale. Ce changement de ton de la part de Musk, qui avait autrefois promis la pleine autonomie pour tous les véhicules, laisse de nombreux utilisateurs perplexes.
Les différences entre HW3 et HW4
Tesla a récemment introduit le HW4, une version améliorée de son matériel de conduite autonome, avec des capacités bien plus avancées que celles du HW3, installé dans les véhicules produits il y a quelques années. Musk souligne que bien que le HW3 reste performant, il est difficile d’atteindre un niveau de sécurité suffisant pour la conduite autonome sans surveillance.
Réactions des propriétaires de Tesla
Pour certains propriétaires de modèles équipés de HW3, l’aveu de Musk est ressenti comme une véritable déception. Pendant des années, ils ont cru aux annonces de Tesla concernant l’arrivée imminente de la conduite autonome complète. Musk a évoqué la possibilité de mises à jour gratuites pour ces véhicules, mais le coût et la faisabilité de telles améliorations restent incertains.
Un défi technique et financier
La mise à jour des véhicules équipés de HW3 vers HW4 est loin d’être simple. En effet, HW4 dispose de nouveaux connecteurs pour l’alimentation et les caméras, ainsi qu’un boîtier différent. Cela rend le rétrofit complexe et potentiellement très coûteux, ce qui pourrait freiner Tesla dans sa volonté d’offrir cette mise à jour aux anciens modèles.
Des caméras plus performantes pour le HW4
En plus d’une puissance de calcul améliorée, le HW4 bénéficie de caméras haute résolution et d’une meilleure performance en faible luminosité. Bien que Musk affirme que les caméras du HW3 sont “capables”, la différence de qualité avec celles du HW4 pourrait être décisive pour garantir une conduite réellement autonome, surtout dans des conditions de faible visibilité.
Les enjeux de la sécurité et de la réglementation
Pour Tesla, atteindre un niveau de sécurité satisfaisant est indispensable pour déployer la conduite autonome sans surveillance. La compagnie doit convaincre les régulateurs et le public de la sûreté de cette technologie. Les nombreuses enquêtes et rappels concernant les systèmes Autopilot et FSD de Tesla montrent que le défi reste immense.
Des avis partagés parmi les experts
Certains spécialistes, comme William Stein, analyste en technologie chez Truist Securities, émettent de sérieux doutes sur la fiabilité de la conduite autonome de Tesla. Après un test de conduite avec le système FSD, il a constaté que le véhicule effectuait régulièrement des manœuvres risquées ou illégales. Ce genre d’incidents soulève des questions sur la véritable sécurité de ce système pour un usage public.
Cet article explore les défis auxquels Tesla fait face dans sa quête de la conduite autonome, les différences entre le HW3 et le HW4, ainsi que les répercussions pour les propriétaires de modèles plus anciens. La route vers la pleine autonomie est semée de complexités techniques, financières et de sécurité, mettant à l’épreuve les promesses d’Elon Musk.
Source : Inside Evs
