Peugeot E-3008 Long Range : un voyage de Paris à Nice avec seulement deux recharges, un exploit vraiment ?
Découvrez comment le nouveau Peugeot E-3008 Long Range s’attaque à la route avec une promesse audacieuse : parcourir près de 1 000 km avec seulement deux arrêts pour recharger. Mais cette performance est-elle vraiment révolutionnaire comparée aux véhicules à combustion ?
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Une prouesse à nuancer
Peugeot affirme que son modèle E-3008 Long Range a réussi l’exploit de voyager de Paris à Nice en s’arrêtant seulement deux fois pour recharger. La distance parcourue d’environ 1 000 km est notable, mais lorsque l’on regarde de plus près, les détails manquent pour juger pleinement cette performance.
La technologie derrière l’exploit
Le E-3008 est doté d’une batterie de 96,9 kWh qui promet une autonomie de 700 km selon le cycle WLTP, un standard réputé pour sa fiabilité. Cela place ce SUV électrique en concurrence directe avec certains modèles chinois, leaders dans les technologies de batteries avancées pour véhicules électriques.
Détails du parcours
Bien que précise, la distance entre Paris et Nice peut varier entre 938 km et 1 019 km selon l’itinéraire choisi. Stellantis, maison mère de Peugeot, reste vague sur le trajet spécifique, se contentant de mentionner une distance approximative de 620 miles (1 000 km) effectuée à une vitesse maximale de 130 km/h, avec une température moyenne de 20 degrés Celsius.
Analyse des arrêts de recharge
Le premier arrêt de recharge a été effectué après 340 km et le second après 366 km supplémentaires. Cependant, Peugeot n’a pas communiqué sur la durée des recharges ni sur la vitesse de recharge, laissant un flou sur l’efficacité réelle des pauses.
Comparaison avec les véhicules à combustion
Stellantis compare la performance de cette plateforme électrique à celle des véhicules à combustion, qui pourraient parcourir cette distance sans s’arrêter pour se ravitailler ou se reposer. Mais cette comparaison soulève des questions, car nombreux sont les véhicules à combustion capables de faire le trajet sans arrêt.
Manque de détails critiques
L’absence de précisions sur les conditions des arrêts de recharge (par exemple, recharge de 5 à 100% ou simplement un complément de 70 à 100%) rend difficile l’évaluation de la déclaration de Stellantis sur les capacités de la plateforme STLA Medium. De plus, aucune information sur le temps de recharge rapide n’est disponible.
La portée de cette innovation
Si les affirmations de Peugeot sont vérifiées, cela pourrait signifier un progrès significatif pour l’autonomie des véhicules électriques, réduisant ainsi la ‘range anxiety’ souvent associée à ce type de transport.
Une alternative durable à l’essence et au diesel
Le Peugeot E-3008 Long Range se positionne comme une sérieuse alternative aux moteurs à combustion, surpassant même Tesla en termes d’autonomie avec une seule charge. Cette prouesse technique ne se limite pas à défier les géants de l’industrie, mais propose également une solution écologique en réduisant drastiquement les émissions polluantes. Son potentiel pour remplacer l’essence et le diesel souligne l’avancée majeure dans la transition vers une mobilité durable et accessible.
Surpassant Tesla en autonomie
Le Peugeot E-3008 Long Range redéfinit l’autonomie des véhicules électriques, surpassant Tesla avec sa capacité à parcourir près de 1 000 km sans recharges fréquentes. Cette avancée majeure non seulement positionne Peugeot à l’avant-garde de l’innovation automobile mais challenge également le leader du marché, promettant une concurrence accrue et des progrès continus dans le secteur.
D’autres tests prévus ?
Peugeot et Stellantis suggèrent que cette technologie pourrait être appliquée à d’autres trajets en Europe, promettant des performances similaires sur des distances comparables avec deux arrêts de recharge. Des simulations internes mentionnent des trajets de Turin à Naples et de Prague à Bruxelles, chacun avec deux arrêts.
Cet article explore la récente performance du Peugeot E-3008 Long Range qui prétend révolutionner le voyage longue distance pour les véhicules électriques avec seulement deux arrêts de recharge. Bien que prometteuse, cette affirmation nécessite une analyse plus détaillée pour déterminer si elle représente réellement un progrès par rapport aux options existantes, surtout sans des informations détaillées sur les conditions de recharge et les comparaisons directes avec des véhicules à combustion.
Source : Stellantis
