Ce moteur fonctionne à l’eau et non à l’essence, signant peut-être la fin des véhicules électriques
AVL RACETECH révolutionne le monde des moteurs avec le prototype d’un moteur à combustion interne fonctionnant à l’hydrogène, capable de rivaliser avec les performances des moteurs de course tout en fonctionnant à une température modérée de 90 °C.
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Une avancée majeure pour les moteurs à hydrogène
Un bond technologique significatif. En 2022, la division sport automobile d’AVL, AVL RACETECH, a dévoilé un prototype de moteur à combustion interne alimenté à l’hydrogène. Ce moteur 2 litres turbocompressé utilise une technologie avancée d’injection d’eau pour améliorer ses performances, défiant les normes actuelles des moteurs à hydrogène qui utilisent généralement une combustion pauvre limitant leur efficacité.
Performance et innovation
Ce moteur se distingue par une combustion stœchiométrique, atteignant une impressionnante puissance de 150 kW par litre, le plaçant au même niveau que les moteurs de course haute performance actuels. L’incorporation de la technologie d’injection d’eau augmente la pression et refroidit la chambre de combustion, ce qui permet d’atteindre ces niveaux de performance tout en respectant les normes de sécurité strictes du sport automobile.
Gestion optimisée de la combustion
Une combustion efficace et contrôlée. La conception du moteur tire parti de l’expertise d’AVL en matière de comportement des systèmes, utilisant des modèles de simulation avancés et des calculs de flux en 3D pour optimiser l’air entrant et prévenir les contraintes mécaniques. Cette gestion rigoureuse de la combustion assure une performance élevée et une fiabilité accrue du moteur.
Un défi technique surmonté
Paul Kapus, chef de projet chez AVL RACETECH, souligne la complexité technique de réaliser des valeurs de performance au niveau du sport automobile avec un moteur à combustion interne à hydrogène. Il explique que la technologie de base d’un moteur à essence et d’un moteur à combustion d’hydrogène est similaire, ce qui facilite l’adaptation pour les courses clients, où les modifications nécessaires sont relativement simples.
Spécificités révolutionnaires du moteur
Le prototype développe 500 Nm de couple entre 3 000 et 4 000 tr/min, grâce à une combustion stœchiométrique qui aide aussi à augmenter la pression de suralimentation tout en refroidissant la chambre de combustion. Ce système réduit les risques de pré-allumage, un problème courant pouvant endommager gravement le moteur.
Performances validées lors de tests
Lors d’une démonstration au siège d’AVL à Graz, le prototype de moteur H₂-ICE a atteint une puissance de pointe de 410 chevaux (environ 301,7 kW) et une vitesse de moteur de 6 500 tr/min lors des essais. Ces résultats confirment le potentiel des technologies de combustion d’hydrogène pour des applications haute performance.
L’hydrogène, carburant de l’avenir
Les moteurs à combustion interne alimentés à l’hydrogène continueront probablement de jouer un rôle clé dans l’avenir de l’industrie automobile en offrant une alternative plus propre aux véhicules à essence et diesel. Ces moteurs produisent zéro émission à l’échappement, réduisant ainsi considérablement l’empreinte carbone et la pollution de l’air.
Cet article explore le potentiel disruptif du prototype de moteur à hydrogène développé par AVL RACETECH, qui pourrait non seulement redéfinir les standards de performance pour les moteurs de course, mais aussi accélérer la transition vers une mobilité durable et sans émissions.
Source : AVL RACETECH
