Découvrez la Cizeta V16T, la supercar oubliée dotée d’un moteur V16, une véritable légende qui a marqué les esprits bien au-delà de sa rareté.
Dans le monde fascinant des supercars, certains modèles semblent tout droit sortis d’un rêve. La Cizeta V16T en fait partie, avec son moteur V16 unique monté transversalement derrière le conducteur. Imaginez la largeur nécessaire pour accueillir un tel moteur : la Cizeta est si large qu’elle dépasse de trois pouces une Ferrari Testarossa. C’est cette configuration exceptionnelle qui fait de la Cizeta V16T une voiture extraordinaire, presque mythique.
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Origines et conception de la Cizeta V16T
Claudio Zampolli, un homme d’affaires prospère et passionné de voitures italiennes de luxe, est à l’origine de la Cizeta. Après avoir travaillé pour Lamborghini, il décide de créer sa propre supercar. Pour ce faire, il s’associe à Giorgio Moroder, compositeur de musique célèbre et tout aussi fortuné. Ensemble, ils fondent Cizeta-Moroder et donnent vie à la V16T, dont le nom combine les initiales de Claudio Zampolli et la configuration technique du moteur.
Un moteur hors normes
Le cœur de la Cizeta V16T est son moteur V16 de 5995 cc, capable de développer 560 ch à 8000 tr/min, avec un régime maximal fixé à 9000 tr/min. Ce moteur n’est pas seulement puissant, il est aussi une prouesse d’ingénierie, combinant deux blocs V8 pour créer un son incomparable et une puissance explosive. La transmission manuelle à cinq vitesses transmet cette force aux roues arrière, promettant des performances de supercar.
Design et esthétique
Marcello Gandini, le designer légendaire derrière des icônes comme la Lamborghini Countach et la Lancia Stratos, est responsable du design audacieux de la V16T. Avec ses lignes agressives et son style inimitable, la V16T porte clairement la signature de Gandini. Cependant, malgré un extérieur impressionnant, l’intérieur de la Cizeta peut sembler un peu décevant par rapport à ses concurrents de l’époque, bien que bien assemblé.
Performance et réception
Malgré des allégations de performances époustouflantes, telles qu’une vitesse maximale de 328 km/h et un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes, la Cizeta V16T n’a jamais été testée officiellement. Ces chiffres restent donc sujets à spéculation. Toutefois, ceux qui ont eu la chance de conduire cette machine la décrivent comme un monstre de puissance, capable de performances qui rivalisent avec les meilleures de son temps.
Défis et réalités du marché
L’aventure de la Cizeta V16T n’a pas été sans embûches. Le projet a rencontré de nombreux défis, notamment financiers, ce qui a limité la production à quelques unités par an. La voiture était extrêmement coûteuse, vendue à un prix initial d’environ 250 000 £ (environ 294 000 €), et le nombre de commandes n’a jamais atteint les attentes initiales.
Héritage et postérité
Malgré une production très limitée et des ventes modestes, la Cizeta V16T a laissé une empreinte indélébile dans l’histoire de l’automobile. Elle symbolise l’ère des excès des années 1980 et 1990, où l’innovation technique et le design audacieux étaient poussés à leurs limites. Claudio Zampolli a continué à promouvoir sa vision jusqu’à sa mort, tentant même de relancer le projet avec une version roadster dans les années 2000.
Cet article explore la fascinante histoire de la Cizeta V16T, une supercar dotée d’un moteur V16 transversal, conçue par un rêveur ambitieux soutenu par un célèbre compositeur. Bien que peu connue du grand public, cette voiture représente une audacieuse tentative de redéfinir les limites de la technologie automobile et reste un témoignage de l’ère d’or des supercars.
Source : Below the radar
